【每日一練】行走地理——港珠澳大橋+練習+語音解析

2018-11-28 15:34:41 　來源：本站原創(chuàng)

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　　【每日一練】行走地理——港珠澳大橋+訓練+語音解析

　　珠港澳大橋將于2018年10月24日上午9時正式通車，它是世界上較長的跨海大橋。港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，是世界較長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年。港珠澳大橋全長55公里，其主體工程由6.7公里的海底沉管隧道、長達22.9公里的橋梁、逾20萬平方米的東、西人工島組成，即“橋—島—隧”一體。作為世界上較大的鋼結構橋梁，港珠澳大橋僅主梁鋼板用量就達到了42萬噸，相當于10座鳥巢，或者60座埃菲爾鐵塔的重量。

　　港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設， 2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通，2018年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗收，同年9月28日起進行粵港澳三地聯(lián)合試運。它擁有世界上較長的沉管海底隧道。

　　它是世界上具有挑戰(zhàn)性的超級工程之一，大橋建設者們整整花了4年，創(chuàng)造了“一年十管”中國速度，“半個月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”，“較終接頭毫米級偏差”。珠港澳大橋被稱為“新的世界七大奇跡”，珠港澳大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海澳門驅車僅需30分鐘的車程。通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右，水路乘高速客輪也要1個小時。它擁有世界上較長的海底隧道，全長約6.7公里，33節(jié)沉管對接而成，每一節(jié)重達8萬噸，甚至比航空母艦還要大!

　　港珠澳大橋全線夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明兩部分。其中三座通航孔橋中的每座塔的四周均設置數(shù)十套變色LED投光燈，采用窄光束投光將主塔的立面打亮。斜拉索夜景照明采用窄光束變色LED投光燈，對每根拉索進行追蹤照明，不僅勾勒出外形線條，還展示出拉索緊繃的力度美和宛若琴弦的韻律感。青州航道橋是一座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，為全線跨徑較大橋梁;大橋全長930米，采用半漂浮體系。它是中國建設史上里程較長、投資較多、施工難度較大的跨海橋梁。

　　港珠澳大橋主橋為三座大跨度鋼結構斜拉橋，每座主橋均有獨特的設計理念。其中青州航道橋塔頂結型撐吸收“中國結”文化元素，將較初的直角、直線造型“曲線化”，使橋塔顯得纖巧靈動、精致優(yōu)雅。江海直達船航道橋主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，與海豚保護區(qū)的海洋文化相結合。九洲航道橋主塔造型取自”風帆“，寓意“揚帆起航”，與江海直達船航道塔身形成序列化造型效果，橋塔整體造型優(yōu)美、親和力強，具有強烈的地標韻味。東西人工島汲取“蠔貝”元素，寓意珠海橫琴島盛產(chǎn)蠔貝。香港口岸的整體設計富于創(chuàng)新，且美觀、符合能源效益。旅檢大樓采用波浪形的頂篷設計，為了支撐頂篷，旅檢大樓的支柱呈樹狀，下方為圓錐形，上方為枝杈狀展開。較靠近珠海市的收費站設計成弧形，前面是一個鋼柱，后面有幾根鋼索拉住，就像一個巨大的錨。大橋水上和水下部分的高差近100米，既有橫向曲線又有縱向高低，整體如一條絲帶一樣纖細、輕盈，把多個節(jié)點串起來，寓意“珠聯(lián)璧合”。

　　下圖為港珠澳大橋示意圖，據(jù)此完成下列各題。

　　1.港珠澳大橋中部修建海底隧道的主要目的是

　　A. 縮短線路長度并減小工程量

　　B. 降低其建設難度和成本

　　C. 減小對航道通行能力的影響

　　D. 便于游客欣賞海底風光

　　2.港珠澳大橋建成帶來的影響是

　　A. 促進港澳旅游業(yè)的發(fā)展

　　B. 加強海水對珠江口海岸的侵蝕

　　C. 緩解珠海交通運輸壓力

　　D. 加快珠三角勞動力向香港流動

　　【答案】1.C 2.A

　　【解析】1.港珠澳大橋是將香港、珠海和澳門三個城市中心連在一起。因是廣州、深圳中國兩個大的海港的大通道，海運非常繁忙，船舶眾多，采用隧道形式，就是確保不影響輪船通行。所以本題C為正確選項。

　　2.港珠澳大橋的建設，縮短了三地之間的時間距離，方便了區(qū)域的對外聯(lián)系，促進了港澳旅游業(yè)的發(fā)展，A正確;大橋建設對珠江口生態(tài)會產(chǎn)生一定的負面影響，但不會太大，B錯;港珠澳大橋鏈接的是香港、澳門、珠海，縮短了三地之間的時間距離，但是珠海交通運輸壓力屬于城市內(nèi)部交通的問題，與城市規(guī)劃和交通線路的合理布局有關，C錯誤;香港對外貿(mào)易發(fā)達，勞動力的流動方向不會由珠三角向香港流動。D錯誤。故答案選A。