【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練習題

2018-12-04 19:12:44 　來源：本站原創(chuàng)

【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練題目！進入2018年的較后一個月，半個學期以來，相信大家都收獲了不少的知識？每天進步一點點，每月進步一大段。同學們每天訓練一下，知識點記憶的才能更深刻。大家診斷的時候才不用臨時抱佛腳。下面小編為大家介紹【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練題目！希望能幫到大家。

【每日一練】中國民航業(yè)發(fā)展——波音+練題目

　　波音交付第2000架飛機，中國民航業(yè)未來發(fā)展空間巨大

　　第2000架波音

　　近日，波音向廈航交付了一架具有特殊意義的新飛機，這架飛機的涂裝特別增加了“2000th BOEING AIRCRAFT to CHINA”的紀念標識，以彰顯它的特殊身份——波音交付中國民航第2000架飛機。

　　斗轉星移，從757退役到737MAX8的不斷入列，新老交替的背后，見證的是中國民航事業(yè)的飛速發(fā)展。

　　改革開放初期，為了適應改革開放以及黨的工作重心轉移的新形勢，1980年鄧小平同志提出“民航一定要企業(yè)化”，拉開了民航行政管理體制以“軍轉民和企業(yè)化”為核心的改革序幕。而在此之前的三十年，中國民航總體上是一個以軍隊領導為主、政企合一、半軍事化的行業(yè)。當年3月15日，民航總局脫離空軍建制，成為國務院的直屬局。同時，民航總局以中國民航名義直接從事航空業(yè)務，在各省(區(qū)、市)局逐步建立了獨立經濟核算制度，走上了企業(yè)化發(fā)展道路。

　　源于1980年的民航體制改革，開始釋放了民航發(fā)展?jié)摿�，但這期間的中國民航業(yè)仍舊實行的是“政企合一”的管理體制，這樣的制度機構顯然還是無法適應市場發(fā)展的需要。因此，1987年3月，第二輪民航行政管理體制改革來開序幕，這一舉動奠定了中國民航業(yè)現(xiàn)今的繁榮的局面。

　　在1987改革中，原來由民航局直接運營的中國民航被拆分為6大航空公司，民航局不再直接經營航空公司，只實施行業(yè)管理。“政企分家”就使得航空公司成為民航市場的直接參與者，也讓航空公司擁有了更多自主權。而正是在這一時期，更多的外國民航客機得以進入中國，航空公司也能夠根據(jù)自身定位選擇適合的機型來精準地投入到民航市場服務中來。

　　波音客機，正是在這一背景下，被引入中國市場。資料顯示，作為較早進入中國市場的美國企業(yè)之一，波音和中國的合作關系已經持續(xù)了40多年。1972年，中國民航向波音訂購10架707客機，由此拉開雙方合作的序幕。

　　作為中國較大的純波音機隊，正是因為波音757的到來，使得廈門航空得以將自己的國內航點擴展到中國的每個角落，也使得廈航能夠在重大救援事件中履行好企業(yè)責任。這一型飛機屬于中遠程機型，其航程較長，載貨量大，可更高效地運輸人員與物資，比如汶川地震后，廈航立即派出757飛機執(zhí)行綿陽、成都航班，先進時間較大程度地運送救災人員和物資到震中地區(qū)。比如也曾執(zhí)行福州直飛烏魯木齊航線，這一從東南到西北橫貫中國大陸的長距離航線。

　　回溯這些歷史，其實都離不開改革開放，也都得益于改革開放。

　　中國是波音在全球較重要的海外市場，而廈航是波音在中國優(yōu)選質的合作伙伴。將波音公司交付中國民航的第2000架飛機交付給廈門航空，除了如上背景，還蘊含了另一層因素。在改革開放大潮中應運而生的廈門航空，是中國優(yōu)秀按現(xiàn)代企業(yè)制度運行的航空公司，在改革開放40周年之際將這樣有特殊含義的飛機交付廈航，也是對改革開放的紀念。而伴隨著波音飛機的升級換代，廈航也從一家名不見經傳的地方航空公司，發(fā)展成為航線網絡遍布全球的航空集團。這正如習近平主席在美國西雅圖參觀即將交付給廈航的波音787后的致辭所言，“這就是中國航空業(yè)發(fā)展的縮影”。

　　在剛剛結束的中國國際航空航天博覽會上，波音預測未來20年的中國市場還有將近7690架的民用飛機需求量，價值總額將達1.2萬億美元。這意味著中國民航業(yè)，還將有著巨大的發(fā)展空間。中國的改革開放還將繼續(xù)，相信第3000架向中國民航交付的飛機并不遙遠。

　　接下來就是我們的每日一練

　　某一時期，航空公司從臺北飛往上海的有關數(shù)據(jù)如下：